विमानाचे पॅनेल रिवेट्ससह का निश्चित केले जातात

द्वारे निश्चित केलेल्या विमानात अनेक फ्यूजलेज पॅनेल आहेतरिव्हेटs, परंतु जर तुम्ही कनेक्ट करण्यासाठी स्क्रू वापरत असाल तर ते वेगळे करण्याच्या दृष्टीकोनातून अधिक सोयीस्कर आहे का? का वापरावेरिव्हेटsscrews ऐवजी?

From a detachable point of view, priority is given to using screw-type fasteners such as screws. It is easy to disassemble, which can make subsequent maintenance easier. But besides this advantage, it seems that there is nothing else.

दरिव्हेटकनेक्शनला जोडलेल्या प्लेट्स एकत्र पिळून काढणे आणि कातरणे बल हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. या स्क्विजिंग फोर्समुळे प्लेट्समध्ये घर्षण होईल आणि हे घर्षण कनेक्ट केलेल्या प्लेट्समधील लोड ट्रान्सफरचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. जास्तीत जास्त संभाव्य कातरणे भार सहन करण्यासाठी,रिव्हेटsबर्‍याचदा गुळगुळीत पृष्ठभागांची आवश्यकता असते आणि नॉच इफेक्टमुळे थ्रेडेड फास्टनर्स या ठिकाणी अधिक असुरक्षित असतात.

साधारणपणे, फ्यूसेलेज पॅनेल दोन अतिशय पातळ अॅल्युमिनियम प्लेट्सपासून बनवलेले असते ज्यामध्ये हनीकॉम्ब स्ट्रक्चर जोडलेले असते, ज्यामुळे फ्यूसेलेज पॅनेलला लवचिकता, कॉम्प्रेशन आणि अतिशय हलके प्रतिकार असतो. तथापि, फास्टनर कनेक्शनच्या दृष्टीकोनातून, जेव्हा स्क्रू वापरला जातो, तेव्हा स्क्रूची आतील बाजूने फिरणारी शक्ती पॅनेलची पृष्ठभाग सहजपणे विकृत करू शकते; आणि तेरिव्हेटही एक शक्ती आहे जी समान रीतीने बाहेरून विस्तृत होते आणि हा दबाव केवळ तेव्हाच असतो जेव्हा विस्तार संपर्कात असतो प्लेटवर कार्य करेल.

विरोधी कंपन loosening च्या दृष्टीकोनातून, नंतररिव्हेट is correctly installed, it will not loosen due to vibration, so it is more safe and reliable. From the perspective of aerodynamics, the रिव्हेट can be flush with the surface of the fuselage. I believe that the bolt or screw is difficult, or simply ask "Is it possible?" In addition, I can also think of the economic cost, the रिव्हेटएव्हिएशन फास्टनिंग आहे लेखातील एकच गोष्ट जी "म्हणण्याची गरज नाही" म्हणते, फ्यूजलेजची त्वचा ठीक करण्यासाठी मोठ्या संख्येने फास्टनर्स आवश्यक आहेत. इतक्या मोठ्या संख्येच्या आधारावर, रिव्हट्सच्या फायद्यांची कल्पना केली जाऊ शकते.